Fauteuils électriques à roues motrices centrales

Ces fauteuils se caractérisent par la position de leurs roues motrices, placées au centre, juste sous l'assise, qui les rend particulièrement maniables et réactifs. Ce sont des modèles à châssis fixes qui, comme ceux-ci, sont proposés en plusieurs versions (AA1 et AA2 - relire leurs caractéristiques dans la présentation générale de ces modèles) et dans des dimensions variables. Les « petits » sont particulièrement adaptés à une utilisation en intérieur où leur maniabilité et leur pivot fait merveille, alors que les "gros", plus puissants et adaptés à l'extérieur, conservent quand même un très bon comportement en intérieur. Presque tous posent néanmoins deux problèmes : - Leur capacité à franchir des trottoirs est limitée (variable selon les modèles) et, une fois cette limite atteinte, il est quasi impossible à un tiers, même valide, de soulever le fauteuil pour passer un trottoir plus haut (à moins d'avoir avec soi une rampe transportable). - Leur accès dans les véhicules aménagés; en effet, l'écart entre les roues (avant, centrales et arrière) étant différent, la montée dans les voiture équipées de deux rampes pose problème car certaines roues sont en dedans ou en dehors des rampes; il faut donc avoir un véhicule équipé d'une mono-rampe (ou d'un hayon élévateur). Ces inconvénients limitent leur diffusion en France à l'inverse des Etats-Unis, où l'accessibilité étant meilleure, ce mode de propulsion est devenu très largement majoritaire. Comme pour tous les fauteuils électriques, il faut, pour bénéficier d'une prise en charge sécurité sociale, effectuer obligatoirement des essais avec un médecin de médecine physique et réadaptation, aidé d'un kinésithérapeute ou ergothérapeute.

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